动力电池回收之乱：隐蔽“小作坊”如何对抗“正规军”U8国际- U8国际官方网站- 体育APP下载

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　　最终，记者在某丰田汽车4S店了解到了回收网点运作情况。工作人员表示，如果是电池维修或者有问题召回，厂家会运输电池过来，在门店更换好之后，再由供应商拖走电池处理。而处置动力电池，还需要门店交费给其他环节，公司也不对个人开展专门的回收业务。这位工作人员还告诉记者，很多4S店不清楚回收网点的工作原理，可能和业务量有关。他所在的门店，前两年有一款电动汽车的电池问题较多，厂家召回后为用户免费换了新电池，这款汽车目前已经停产，如今门店几乎很少遇到换电池的业务。

　　中国五矿旗下的动力电池回收平台湖南锂汇通新能源科技有限责任公司相关负责人告诉记者，锂电池正规回收与处理的门槛集中在电池识别、分类和电池包的拆解上，如果涉及破坏电芯的回收，还需要通过安评和环评。主要成本集中在采购价格、人员工资、设备购置、产线维护、工具购买等方面。由于正规渠道和正规企业在生产、环保和安全方面投入的成本更高，在回收价格方面跟“小作坊”比就会失去一定的优势；其次，“小作坊”一般采取现款现货的方式结算，不需要签署合同和开具发票，正规企业在开票等操作上相对复杂，这里面可能产生的费用也会更多。