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　　机油加多了那各种毛病就找上门来了，机油液面高到一定程度后曲轴就会碰到机油，曲轴转速多高啊，几下就把机油打成小颗粒飘在曲轴箱里了，这些机油颗粒随着曲轴箱通风系统就来到了进气歧管，然后经过进气门进入气缸。结果进气歧管里机油越积越多，进气门背面也满是焦化了的机油，这都会影响进气效率。最要命的是机油在气缸里燃烧以后会导致烧机油，积碳就这么积累起来了。机油燃烧后的一部分残渣还会随着排气堵塞三元催化器，你说危害大不大？

　　说实话手动变速箱内部就是一堆齿轮而已，它确实耐用，甚至你给它灌一壶金龙鱼也能开。但这不代表变速箱没有受到损害，只是它结构太简单了，工作又比较粗糙，容错度极高。即便有损坏，轻微的损坏根本不影响使用，我们也很难感觉出来。比如某个齿轮牙掉了一块，但只要齿轮没碎它依然能传递动力，但是某天刚好你开得比较猛，而且刚好这个齿遇到了比较大的冲击，这时候它可能就出大问题了。再比如某个轴上拉了一道痕迹，但只要轴没变形它依然不影响传动，但是你换挡的时候这条痕迹可能会增加结合套的移动阻力，换挡就没那么顺滑了。

　　有人说汽车开到报废火花塞都不用换，因为它就是一个产生电弧的装置，只要点火线圈能正常产生高压电，火花塞就能正常产生电弧。这么说也没错，记得有一次晚上回家遇到一个卖菜的老大爷，他骑的三轮摩托车发动机不着了，我就想着过去帮个忙。结果到跟前老大爷说不碍事，火花塞出问题了，然后从工具箱里拿出套筒，又翻出了一个火花塞给换上了，换完以后一脚就着车了，换下来那个火花塞没扔，直接放回工具箱了，老大爷说放两天再装上就又好了。所以我相信火花塞这东西很抗用。

　　如果你的车用的是铱金火花塞，对于自吸发动机来说轻轻松松能用够10万公里，到期以后按时换就行了，虽然价格贵一些，但是十万公里平摊下来其实成本也不高。如果你的车是涡轮增压发动机，那么火花塞的寿命就要缩短了，因为增压发动机燃烧温度更高，火花塞工作条件更恶劣，而且这类发动机先进技术更多，维修起来更复杂费用也更高，所以我认为如果你是这种车的话保守一点按厂家要求的周期更换更稳妥。这也是为什么我不喜欢增压车，我不想开两万公里就花一千多块钱去换火花塞。